Logo Przewdonik Katolicki

Młodzi pytają o ścieżki rowerowe

Dominika Winiecka
Fot.

Odpowiada: Radosław Kulupa, student Gospodarki Przestrzennej na UAM w Poznaniu, członek Sekcji Rowerzystów Miejskich w tym mieście

Odpowiada: Radosław Kulupa, student Gospodarki Przestrzennej na UAM w Poznaniu, członek Sekcji Rowerzystów Miejskich w tym mieście

 

Jaka powinna być ścieżka rowerowa?

 

– Ścieżka powinna być zbudowana według najnowszych standardów. Dobrze, gdy ma nawierzchnię z kostki brukowej niefazowanej, bez przerw dylatacyjnych, które zmniejszają komfort jazdy. Idealnym rozwiązaniem jest natomiast asfalt, niestety bardzo kosztowny i nieopłacalny w miejscach, gdzie planowane są remonty. Dobrą ścieżkę tworzy też odpowiednia, nowoczesna infrastruktura, ułatwiająca np. przejazd przez skrzyżowania. Świetnym pomysłem są pętle indukcyjne, dzięki którym rowerzysta nie musi zsiadać z roweru, by nacisnąć przycisk i włączyć zielone światło, bo po chwili zapala się ono samo. Natomiast gdy występują ścieżki pieszo-rowerowe, ważne jest, by były zbudowane w taki sposób, że nawierzchnia obu części różni się kolorem i jest odpowiednio oznakowana .

 

Gdzie powinny być budowane?


– Ścieżki rowerowe muszą odzwierciedlać potrzeby rowerzystów na danym terenie, nie mogą służyć tylko do rekreacji. Są funkcjonalne, gdy łączą osiedla mieszkaniowe z węzłami komunikacyjnymi, uczelniami, szpitalami, urzędami czy sklepami. W pobliżu takich punktów przydałyby się monitorowane parkingi, by uniknąć kradzieży. Sieci ścieżek rowerowych muszą być spójne, nie mogą kończyć się w polu. Nie może być miejsc, gdzie nie tylko mama boi się posłać swoje dziecko, ale i dorosły nie czuje się bezpiecznie.

 

A co, gdy ścieżki nie ma?


– Trzeba na pewno zadbać o: kask, oświetlenie czy kamizelkę odblaskową, żeby być widocznym dla samochodów i pamiętać, że mieszkańcy mogą mieć wpływ na budowę ścieżek. Najlepiej działać w stowarzyszeniach, które przygotowują konkretne propozycje i przedkładają je odpowiednim władzom. Optymalną sytuacją jest, gdy lokalne samorządy same konsultują swe plany z rowerzystami, by na etapie projektowania uniknąć błędów. W Polsce istnieje stereotyp, że rowerem jeździ albo ktoś, kogo nie stać na samochód, albo sportowiec, który po prostu trenuje. A to jest sport dla każdego. Rower jest ekonomicznym, ekologicznym i zdrowym środkiem transportu. Dlatego ważny jest przykład z góry i odpowiednia infrastruktura, która przekona opornych. Widać, że staramy się naśladować np. Danię czy Finlandię, gdzie rowery są wykorzystywane przez większość społeczeństwa i z roku na rok idzie nam to coraz lepiej.

 

 

 

Komentarze

Zostaw wiadomość

 Security code

Komentarze - Facebook

Ta strona używa cookies. Korzystając ze strony, wyrażasz zgodę na używanie cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki