Badanie techniczne

Trudno omówić wszystkie elementy samochodu sprawdzane przez diagnostów. Myślę jednak, że zanim pojawimy się na kontroli stanu technicznego, warto zwrócić uwagę na funkcjonowanie podstawowych układów samochodu, które mają zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo.



Prędzej czy później każdy z nas staje przed problemem dokonania obowiązkowego przeglądu rejestracyjnego. Gdy jesteśmy...
Czyta się kilka minut

Trudno omówić wszystkie elementy samochodu sprawdzane przez diagnostów. Myślę jednak, że zanim pojawimy się na kontroli stanu technicznego, warto zwrócić uwagę na funkcjonowanie podstawowych układów samochodu, które mają zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo.

Prędzej czy później każdy z nas staje przed problemem dokonania obowiązkowego przeglądu rejestracyjnego. Gdy jesteśmy właścicielami nowego samochodu, nie musimy się tym przejmować przez trzy najbliższe lata (wyjątek stanowią m.in. pojazdy z instalacją gazową, gdzie badań należy dokonywać co 12 miesięcy). Po pierwszym przeglądzie nasz pojazd zostaje dopuszczony do ruchu na kolejne dwa lata. Późniejsze przeglądy ważne są tylko rok.

Układ hamulcowy, zawieszenie i silnik

Zwraca się na niego szczególną uwagę przy badaniach technicznych. Ważne jest nie tylko to, aby była odpowiednia siła hamowania, ale musi też być równomiernie rozłożona. Jeśli przy hamowaniu zablokują nam się koła, a samochód zamiast jechać prosto zaczyna się lekko obracać, znaczy to, że siła hamowania nie jest odpowiednio rozłożona.

Nie mniej ważny jest hamulec pomocniczy. W starszych pojazdach często zdarza się, że hamulec ręczny blokuje koła jeszcze po jego zwolnieniu. By to sprawdzić, zaciągnijmy mocno dźwignię hamulca ręcznego, następnie opuśćmy ją, wysiądźmy z samochodu i spróbujmy go przepchnąć. Jeśli uda się nam to bez trudu, to hamulec nie blokuje kół.

Trudno jest sprawdzić zawieszenie na osiedlowym parkingu, ale jeśli na nierównościach słyszymy głuche uderzenia bądź stuki, może się okazać, że nie wszystko jest w porządku z naszym podwoziem.

Silnik i zespół napędowy nie powinny mieć żadnych wycieków. Gdy zaobserwujemy plamy na naszym miejscu parkingowym, udajmy się do warsztatu. Ochronimy silnik i skrzynię biegów przed nadmiernym zużyciem.

Pamiętajmy również o układzie wydechowym. Jeżeli pracuje on głośniej niż dotychczas lub wydobywają się z niego metaliczne dźwięki, najwyższy czas wymienić skorodowany tłumik.

Najważniejszą rzeczą jest to, by nie czekać z badaniem technicznym do ostatniej chwili. Jeśli np. planujemy dłuższy wyjazd, sprawdźmy nasze auto nieco wcześniej. Zaoszczędzi to nam kłopotów, bo będziemy mieli czas na dokonanie ewentualnych napraw.

Cały artykuł przeczytasz z aktywną subskrypcją

Odblokuj ten tekst i czytaj cały „Przewodnik Katolicki”.

W subskrypcji otrzymujesz dostęp do:

- wszystkich wydań on-line papierowego „Przewodnika Katolickiego”;

- wszystkich wydań online dodatków i wydań specjalnych „Przewodnika Katolickiego”;

- wszystkich płatnych treści publikowanych na stronie „przewodnik-katolicki.pl”.

Subskrybuj, pogłębiaj perspektywę i inspiruj w rozmowach.

Subskrypcja roczna

pk-produkt

Wybierz dostęp na cały rok i korzystaj z pełni treści w najlepszej cenie — bez przerw i bez ograniczeń.

Co otrzymujesz w subskrypcji?

- Nieograniczony dostęp do wszystkich nowych wydań online oraz bogatego archiwum numerów

- Możliwość czytania aktualnych komentarzy i analiz jeszcze przed wydaniem papierowym

- Dostęp do pełnej zawartości tygodnika w wersji internetowej

- Ekskluzywne materiały publikowane wyłącznie online

- Wygodne korzystanie na telefonie, tablecie i komputerze — w domu, pracy i podróży

- Dodatkowo: e-wydanie każdego numeru w wygodnym formacie PDF

Najlepsza cena

Wybierając płatność roczną z góry, otrzymujesz 25% rabatu i oszczędzasz 66 zł względem rozliczenia miesięcznego.

- Standardowy koszt w skali roku (płatność miesięczna): 239 zł
- Cena po rabacie przy płatności z góry: 173 zł

↺ Subskrypcja odnawia się automatycznie — możesz zrezygnować w dowolnym momencie.

172,90 zł

Artykuł pochodzi z numeru 10/2005